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各位车友们，今天要和大家聊聊一个有点意思的话题-越南汽车市场。这个市场虽然体量不大，但却充满了戏剧性，可以说是东南亚汽车产业的一个缩影。
1.
越南汽车市场现状：雷声大雨点小
我们来看看越南汽车市场的基本面。
根据越南汽车制造商协会(VAMA)的数据，2024年2月越南汽车销量暴跌49.5%，仅为11633辆。
这个数字着实让人惊讶 -作为一个拥有1亿人口的国家，这销量可以说是相当惨淡了。
再往前看，2023年全年VinFast(被誉为“越南特斯拉”的本土品牌)全球累计销量为7400辆，今年上半年为11143辆。这个数字，说实话，跟它近2000亿美元的市值比起来，简直是天塌了。
2.
VinFast：野心与现实的巨大鸿沟
说到VinFast，这可真是个有意思的品牌。它成立仅6年，就成为了全球市值第三大车企，仅次于特斯拉和丰田。但是，这家明星企业成长的背后，却有着强大的中国生态支撑。
VinFast的供应商名单里，有不少中国企业，包括金杯电工、豪森股份、光庭信息、英博尔、奥特佳、深圳华强、国轩高科、巨一科技、保隆科技、东软集团、宁德时代等数十家。
可以说，VinFast与其说是在自己造车，不如说是在依赖中国新能源车产业链造车。
这种情况，让我想起了一句话：“不喜欢中国品牌汽车，只想要中国的汽车供应链，然后取代中国”。这句话虽然有点刺耳，但却道出了越南汽车产业的一个现实。
3.
越南汽车市场的矛盾心态
越南市场对中国品牌的态度，可以说是相当复杂。一方面，他们渴望拥有自主品牌；又不得不依赖中国的供应链。这种矛盾的心态，在整个东南亚市场中都有体现，但在越南尤为明显。
举个例子，90年代中国摩托车曾经凭借低价占领越南市场，但因为质量和售后问题，现在已经在越南绝迹。这段历史在某种程度上损害了中国品牌的形象，也导致中国新能源汽车现在在越南市场推广困难。
4.
中国品牌在越南的处境
相比之下，中国品牌在印尼、泰国、马来西亚等其他东南亚国家获得了较高的认同度。但在越南，尽管也有很多品牌进入，但难度要大得多。
以手机市场为例，三星多年牢牢占据越南第一，OPPO目前排在第二。在家电领域，TCL、美的、海尔在越南苦心经营多年，始终没有打到第一位。
5.
越南的汽车产业野心
越南政府对发展本土汽车产业有着强烈的意愿。他们不仅支持VinFast这样的本土品牌，还在积极培育本土的汽车零部件企业。
据越南媒体报道，越南已经拥有超过2000家本土汽车零部件企业，其中300家具备国际竞争力，并已参与到全球产业链中。
6.
观点：机遇与挑战并存
作为一个在汽车行业摸爬滚打20年的老兵，我不得不说，越南汽车市场确实是个充满挑战的市场。但挑战中也蕴含着机遇。
1.供应链合作：中国企业可以考虑与越南本土企业深度合作，共同开发适合当地市场的产品。这不仅能帮助中国企业更好地进入越南市场，也能助力越南汽车产业的发展。
2.品牌重塑：中国品牌需要在越南市场重新建立信任。这需要长期的努力，包括提供高质量的产品、完善的售后服务，以及持续的品牌建设。
3.技术输出：除了整车，中国企业可以考虑更多地输出技术和经验。比如新能源汽车领域的“三电”技术，智能网联技术等。
4.因地制宜：研发适合越南市场的产品。比如考虑到越南的气候特点和路况，开发更符合当地需求的车型。
5.人才培养：与越南高校合作，培养本地汽车人才。这不仅能为中国企业在越南的发展储备人才，也能增进两国汽车产业的交流。
7.
结语
越南汽车市场的发展历程，某种程度上让我想起了20年前的中国。当时的我们，也是怀着既渴望又戒备的复杂心情面对外国品牌。而现在，我们已经成为了全球汽车产业不可或缺的一部分。
我相信，随着时间的推移，越南汽车市场终将找到属于自己的发展道路。而对于中国企业来说，如何在这个过程中扮演好“朋友”和“老师”的角色，将是一个重要的课题。